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上海学习时间安排第二次调整  

2015-01-05 20:13:15|  分类: Junior |  标签: |举报 |字号 订阅

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时间安排表(第二次调整)

15

白天已经对整体结构与思路有了一个了解,大家晚上主要任务有:

1.   对白天的思路做一个缕析,参考《15号讨论成果总结》,做一下补充。

2.   ARCGIS装上。

3.   对今天接收的资料做一个更为详细的阅读与了解。

16-7

主要解决OD量分析这个版块。

OD调查分为两块进行,即:

1、不进行路段匹配时的两点OD量分析

2、将数据匹配到高速公路上后,对高速公路的OD量分析。

16-7号主要完成:

1、不进行路段匹配时的两点OD量分析:对实验数据的熟悉、处理、提取,以及如何将其转化为两点间的OD量。

2、将手机数据匹配到相应高速公路路段上:

1)ARCGIS上绘出高速公路,包括每条高速公路匝道的标定,同时标定高速公路附近的基站位置。

2)ARCGIS上对路段做Buffer线,然后将Buffer线内的基站截取出来即为基站集合。每两个匝道口之间的路段为一个基站集合。

3)从手机数据中获取每个手机对应的基站集合,与2)中得出的基站集合进行匹配。

4)得出高速公路的OD量。

3、对得出的两个OD量进行分析:

1)高速OD与总OD量的对比分析

2)城市联系强度分析

3)不同时间段内OD量的对比分析

4) 待发掘。

4、成果展示。

18-9

主要解决运行状态判别这个版块

运行状态包括运行速度、运行状态、运行时间、异常状态。主要需要解决运行速度的判别

18-9号主要完成:

1、运行速度的判别:

1)15min为一个时间段,对一个路段里(即两个匝道口间)的所有车辆做一个分类:

A)时间戳起终点都不在路段内的车辆,不予考虑(?)

B)时间戳的起终点只有一个在路段内的车辆,做插值分析。

C)时间戳的起终点都在路段内的车辆,按照正常步骤进行。

2)将手机信令数据按照15min的间隔,把对应的基站投影到已匹配好的路段上,计算路段上两点的投影距离。

3)进行误差对比与分析。

2、行程时间的判别:

1)中的距离除以速度就行。

3、运行状态的判别:

主要考虑是否对现有标准做一个新的定义,如误差不大,则直接使用现有划分标准对拥堵、流畅等进行划分。

4、对异常状态的分析:

对历史数据进行对比,如果在一个路段的运行速度与历史数据相比有较明显的差别,则可判别出现了异常。

5、成果展示。

6、总结及安排。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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